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国家轨道衡计量站哈尔滨分站开展T6FK型检衡车标准装置更换工作


检衡车是用于静态、动态称量轨道衡及铁道货车超偏载检测装置的计量检测设备,是全路量值准确和统一的基础,也是铁路货运计量安全监控系统的重要组成部分。T6FK型检衡车用于检定静态轨道衡。国家轨道衡计量站给哈尔滨分站配备了2辆T6FK型检衡车,编号分别为T6FK80668012、T6FK80668013。2辆检衡车使用已近40年,存在设备老化、技术落后、劳动强度大等问题。按照国家轨道衡计量站的工作指导意见,哈尔滨分站近期开展了对T6FK80668012检衡车标准装置的更换工作,详细填写《计量标准更换申报表》的内容,由单位负责人签字,加盖公章后,在“中国电子质量监督”公共服务门户网站进行了上报。

T6F型砝码检衡车是1982年由当时的铁道部武汉工程机械厂设计生产,主要用于轨道衡的检定工作。T6FK型是装用转K2型转向架的改进版本,最高速度120km/h。20世纪80年代,随着我国对轨道衡计重精度的要求越来越高,长期以来所使用的T6型检衡车已经无法满足使用,T6型检衡车是仿造国外20世纪三十至五十年代的检衡车辆,其重量固定,检衡方法落后,检衡精度低,工作人员劳动强度大。

1981年8月,铁道部武汉工程机械厂与国家轨道衡计量站合作,通过对国内用户、车辆厂走访,并参考了美苏日等国家砝码检衡车的资料,在1982年7月完成T6F型砝码检衡车的设计。1982年12月试制出第一辆样车。1983年6月在青岛四方车辆研究所进行车体静强度试验。1984年7月通过部级鉴定。

T6F型砝码检衡车由车辆、砝码小车、砝码、起重装置、电气设备等组成。车辆自重25.5t,载重56.5t,构造速度100km/h。车辆由底架、侧墙、车顶、端门、侧门、制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。由于该车载荷情况与普通货车不同,因此对车体结构的强度、刚度进行了针对性的改进。车辆采用转8A型转向架。制动装置与C62A型敞车完全相同,手制动装置为折叠式。底架基本采用C62A型敞车底架的结构形式和尺寸。端门为全开式双扇门,门扇由2mm钢板压型后焊接而成,用4个铰链铰接在端门立柱上。门周边设有密封胶条,可以防尘防雨。侧门为单扇门,用铰链铰接在侧门框上,形式与端门相同。

砝码及砝码小车为检衡作业的重要设备。车内备有2t、1t 、0.5t的M12等级砝码20余块。车内配有2辆M12等级砝码小车,砝码小车标称质量各2.5 t,砝码小车最大载重38t,可在轨道上移动,用于偏载、称量、重复性等检定项目。车内起重装置最大起重量2.5t,载重38t,可将车内重物吊出车外,伸出车外最远距离2.8m。车内还包括供电、照明、讯号系统。

检衡作业时,由机车将检衡车挂运至轨道衡附近,利用起重装置把砝码小车吊放在轨道上,然后将砝码吊装到小车上,小车即可自行上衡。

2022年哈尔滨分站将按照国家轨道衡计量站的工作指导意见开展对T6FK80668013检衡车标准装置的更换工作。届时T6FK型检衡车标准装置将全部退出国家轨道衡计量站哈尔滨分站的历史舞台。

(国家轨道衡计量站哈尔滨分站 赵冰旭)

 

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